Los turbocompresores Cummins funcionan con frecuencia a altas velocidades y temperaturas, con temperaturas de la turbina de escape que superan los 600 grados y velocidades del turbocompresor que superan las 12.000 rpm. Por lo tanto, un uso y mantenimiento adecuados son fundamentales para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor. Las principales precauciones al utilizar motores de gasolina turboalimentados son las siguientes:
Después de arrancar el motor, no lo acelere ni acelere inmediatamente. Generalmente, déjelo en ralentí durante 3 minutos, especialmente en invierno, al menos 5 minutos para calentar el motor y mejorar la temperatura del aceite y las propiedades de flujo. Esto permite que el aceite lubricante lubrique completamente los cojinetes del rotor antes de que el rotor del turbocompresor comience a funcionar a alta velocidad. Además, inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura del aceite es baja y la viscosidad es alta; Acelerar el motor inmediatamente después de arrancar puede causar una presión excesiva de aceite, dañando los sellos de aceite del turbocompresor.
No apague inmediatamente el motor cuando esté caliente (para motores sin un sistema de enfriamiento de turbocompresor separado). Los cojinetes del rotor del turbocompresor se lubrican y enfrían con aceite de motor a presión. Si un motor se apaga repentinamente mientras está caliente, la presión del aceite caerá rápidamente, lo que provocará que la temperatura de la turbina del turbocompresor aumente rápidamente. Al mismo tiempo, el rotor del turbocompresor continúa girando a alta velocidad debido a la inercia, lo que puede provocar que el eje del rotor del turbocompresor y los cojinetes se atasquen, dañando tanto los cojinetes como el eje.
Después de que el motor se apaga repentinamente, el calor del colector de escape se absorbe en la carcasa del turbocompresor, lo que hace que el aceite del interior se convierta en depósitos de carbón, obstruyendo la entrada de aceite y provocando una lubricación insuficiente de los cojinetes, lo que acelera el desgaste entre el eje de la turbina y los cojinetes. Por lo tanto, el motor debe dejarse en ralentí durante 3 a 5 minutos antes de apagarlo para permitir que disminuyan la temperatura del turbocompresor y la velocidad del rotor. Es especialmente importante evitar apagar repentinamente el motor después de varias aceleraciones bruscas. Además, cabe señalar que los motores turboalimentados no son adecuados para un ralentí prolongado; Por lo general, debe limitarse a 10 minutos; de lo contrario, una lubricación insuficiente de los cojinetes del rotor debido a una presión de aceite demasiado baja puede provocar daños.
El método de operación "acelerar-detener-marcha en punto muerto" está estrictamente prohibido. El apagado repentino del motor bajo carga completa y alta temperatura hace que la bomba de aceite deje de funcionar, evitando que el aceite lubricante se lleve el calor de los componentes del turbocompresor, lo que puede dañarlo.
Utilice el grado-de aceite de motor especificado por el fabricante y cambie el aceite y el filtro de aceite con regularidad. El aceite en las líneas de lubricación del turbocompresor es propenso a coquizarse a altas temperaturas y debe limpiarse con regularidad.
Limpie o reemplace el filtro de aire periódicamente para evitar que entre polvo y otras impurezas en el impulsor giratorio del compresor de alta-velocidad, lo que provocará una velocidad inestable o un desgaste acelerado de los casquillos y sellos.
Verificar el funcionamiento del turbocompresor. Antes y después de conducir, verifique las conexiones del tubo de admisión del motor para evitar que se aflojen o se desprendan, lo que podría provocar una falla del turbocompresor o un cortocircuito-de aire directamente en los cilindros. Compruebe el turbocompresor en busca de fugas de aceite y aire; revise la carcasa del turbocompresor para detectar sobrecalentamiento, decoloración, grietas, etc. Si encuentra alguna, identifique y elimine inmediatamente la causa o reemplace la pieza afectada. Si un turbocompresor hace un ruido inusual, no se debe utilizar. La causa debe ser identificada y eliminada.
