Introducción del producto
Los inyectores G5317323 funcionan según un principio PT (potencialmente impulsado) puramente hidráulico, independiente del accionamiento electromagnético. Por lo tanto, no requieren diferenciación de voltaje y logran una inyección precisa únicamente mediante el control de presión-tiempo de la bomba de combustible, lo que garantiza un funcionamiento estable y confiable en aplicaciones multi-voltaje como camiones pesados y maquinaria de construcción.
Imágenes del producto
Parámetros del producto
| Categoría de parámetro | Descripción detallada |
| Número de pieza | G5317323 |
| motor emparejado | QSB7 (modelo 2005-2006) |
| Tipo de sistema de combustible | Sistema PT (presión-tiempo) |
| Cantidad de inyección de combustible | 1.8 - 2.2 ml por golpe |
| Liberar presión | 120–135 bares |
| Número de orificios de pulverización | 6 hoyos |
| Diámetro del orificio de pulverización | 0,18 mm |
| Carrera del pistón | 0,35–0,40 mm |
| Material del cuerpo de válvula | Acero de aleación de alta-resistencia (tratamiento de nitruración superficial) |
| Material de la válvula de pistón | Acero de alta-rápida (resistente a altas temperaturas y corrosión) |
| Compatibilidad eléctrica | Admite sistema de voltaje dual-de 12 V/24 V |
Ventajas del producto
Los inyectores Cummins de 24 V y los inyectores Cummins de 12 V, como inyectores del sistema PT hidráulico puro (G5317323), no tienen estructura de accionamiento electromagnético y son perfectamente compatibles con sistemas eléctricos de 12 V y 24 V. No se requiere conversión de voltaje adicional ni programación de ECU, lo que mejora significativamente la versatilidad y la facilidad de mantenimiento en múltiples plataformas.
Los inyectores Cummins 2005 y los inyectores Cummins 2006 fueron diseñados específicamente para los motores Cummins QSB7 2005 y 2006, coincidiendo con precisión con la curva de presión de combustible y la sincronización de la inyección para garantizar una salida de potencia estable y una eficiencia de combustión óptima. Eran componentes centrales de fabricantes de equipos originales (OEM) para motores de esa época.
Preguntas frecuentes
P: 1. ¿Con qué motores del año es compatible el inyector Cummins G5317323?
R:El inyector G5317323 está diseñado específicamente para motores diésel Cummins QSB7 2005 y 2006. Era el sistema de combustible estándar del equipo original para ese período y no es compatible con motores de otros años o modelos.
P: 2. ¿El inyector G5317323 es de 12 V o 24 V?
R: El G5317323 es un inyector PT hidráulico puro, sin bobina electromagnética. No depende de un voltaje de 12 V o 24 V para su funcionamiento y, naturalmente, es compatible con ambos sistemas eléctricos, adecuado para motores QSB7 de cualquier plataforma de voltaje.
P: 3. ¿Se puede utilizar el inyector G5317323 en motores common rail modernos?
R: No. G5317323 es un inyector mecánico diseñado específicamente para sistemas de combustible PT. Su estructura y lógica de control son completamente incompatibles con los sistemas common rail modernos y la intercambiabilidad está estrictamente prohibida.
P: 4. ¿El inyector G5317323 está clasificado como mercancía peligrosa para exportación?
R: No. El inyector G5317323 es un componente puramente mecánico que no contiene baterías, combustible ni líquidos inflamables. Pueden declararse como piezas industriales ordinarias y son adecuadas para el transporte marítimo o aéreo ordinario, sin necesidad de una etiqueta especial para materiales peligrosos.
P: 5. ¿Es necesario empaquetar individualmente el inyector G5317323 durante el envío?
R: Sí, cada inyector debe estar empaquetado individualmente a prueba de golpes utilizando papel original-a prueba de óxido y una bolsa de plástico sellada para evitar la humedad o la contaminación del conjunto de la válvula de aguja. La caja exterior debe tener la etiqueta "Componente de combustible de precisión, no invertir".
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